小区准备安装电动车充电桩，最容易出现的问题不是“设备不会充电”，而是设备到场以后才发现位置不好、电源不好接、居民不愿意使用，或者后期收费和维护没人负责。 因此，物业在联系厂家、运营方之前，建议先把下面7件事确认清楚。 一、先统计真正的电动车数量 不要只看小区有多少户，更有用的是实际停放多少辆电动车、每天大约有多少辆需要充电、晚上高峰是否经常出现排队。车辆数量决定项目规模，高峰使用情况决定首期端口数量。 建议在工作日晚间和周末各观察一次车辆停放情况，并把主要楼栋、车棚和出入口的位置一起记录。 二、确认充电区放在哪里 充电区既要方便居民推车，又不能影响消防通道、安全出口和正常通行。位置太偏，即使设…
2026年11月1日起，GB 46519—2025《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》将正式实施。这是针对电动汽车供电设备发布的强制性能效国家标准。 最近不少充电桩厂家开始宣传“一级能效”。但对运营商、工程方和项目采购来说，真正需要确认的并不是宣传页上的“一级”两个字，而是设备按照什么标准、在什么测试范围内达到了什么指标。 一、一级能效不是统一准入门槛 以一体式直流充电设备为例，标准将能效分为三级： 一级能效，充电效率不低于96.5%； 二级能效，充电效率不低于95.5%； 三级能效，充电效率不低于94.5%。 其中，三级是直流设备需要达到的最低能效限定值，一级代表更高水平，但不是所有项目…
深圳的小伙伴注意了！目前，深圳市分区雷雨大风黄色预警信号正在生效中。 深圳市气象台于8月13日16时50分，对光明区、珠江口，以及宝安区部分街道发布雷雨大风黄色预警信号。涉及宝安区街道包括：松岗、石岩、福永、沙井、航城、福海、新桥、燕罗。预计未来1小时内，上述地区阵风可达8级或以上，并伴有强雷电，请注意做好防风、防雨和防雷措施。 深圳接下来天气如何？预计今天17时至20时，深圳多云间阴天，有雷阵雨，气温29℃至33℃。降雨期间，能见度可能下降至3公里以下。目前，全市高温橙色预警信号仍在生效。 预计14日深圳有雷阵雨，局地可能出现大雨或暴雨，雷雨时伴有8级左右短时大风；15日部分时段雨势较大；1…
不少采购方咨询充电桩贴牌时，第一句话是：“把你们现有设备换成我们的Logo，多少钱？” 但真正的OEM或ODM项目，往往不只是更换一个标志。外观、铭牌、包装、启动页面、后台名称、支付主体、通信方式和功能需求，都可能影响报价、测试和交付。 为了减少反复沟通，采购方可以提前准备下面8类资料。 一、目标市场和使用场景 首先说明产品用于住宅小区、学校、工厂、园区、商业停车场还是海外市场。不同场景对端口数量、安装方式、防护、通信和管理功能的关注点不同。 二、产品类型和基础参数 明确需要电动车充电设备、汽车交流桩、直流设备还是其他产品，并列出功率、端口、安装方式、屏幕、刷卡等基础需求。暂时不确定时，也应提…
充电桩离线后，现场最常见的反应是重启设备，仍然不行就怀疑主板。但离线并不等于主板损坏，供电、通信、天线、配置和环境都可能造成同样的表现。 比较高效的做法，是按照“先整体、后单台；先外部、后内部”的顺序排查。 第一类：网点供电异常 先确认是整个网点离线，还是只有一台设备离线。如果多台设备同时消失，应优先检查总电源、配电箱、断路器和现场是否停电。设备指示灯亮，也不一定代表所有模块供电正常，仍需结合设备说明和后台状态判断。 第二类：现场4G信号不稳定 地下、墙角、金属棚或遮挡严重的地方，手机有信号不代表物联网设备一定稳定。可以对比设备安装前后、不同位置以及不同时间段的联网情况。如果移动设备位置后明显…
近期深圳及周边地区持续高温，白天气温较高，午后还可能出现局地雷雨。 高温天气不仅容易晒伤，还可能引发脱水、中暑、用电过载和充电安全问题。以下几点需要特别注意。 一、及时补水，避免长时间暴晒 不要等口渴后才喝水，应少量、多次补充水分。 上午10点至下午4点尽量减少户外活动。必须外出时，做好遮阳、防晒，穿宽松透气的衣物。 户外工作人员应合理安排休息，避免连续高强度作业。 二、警惕中暑信号 如果出现头晕、头痛、恶心、乏力、心慌、大量出汗等情况，应立即停止活动，转移到阴凉通风处休息并及时降温。 如出现意识模糊、抽搐、昏迷、持续高热等症状，应立即拨打120。意识不清时，不要强行喂水。 三、注意家庭用电安…
立秋，是一个听起来就很美的节气。 “立”是开始，“秋”是收敛。它不像春天那样热闹，也不像冬天那样明确。它只是轻轻地站在夏天深处，告诉人们：季节已经开始转身了。 此时的太阳依旧炽热，街道仍被晒得发白，树上的蝉鸣也没有停下。尤其是在南方，立秋往往和凉爽没有太大关系。短袖还要继续穿，空调仍然整夜运转，午后的风吹过来，依旧带着夏天的温度。 但有些变化，已经悄悄发生了。 秋天并不是突然到来的 秋天不是某一天推开门，突然出现在眼前。 它可能藏在天黑得稍微早了一点，藏在清晨偶尔吹来的风里，也藏在一场雨后短暂的清凉中。 树叶还没有变黄，暑气也没有完全退去，可天地已经不再一味地向外生长。盛夏走到了最浓烈的地方，…
直流充电站建成后订单很少，最常见的处理方式是降价或者做优惠活动。 但如果问题出在车辆进不来、车位被占、设备经常故障或者用户根本搜索不到场站，单纯降价也很难解决问题。 建议先按下面7个环节逐项排查。 一、经过场地的车流，不等于充电车流 道路上新能源车辆很多，不代表这些车辆都有充电需求。 需要进一步观察： ·车辆是私家车、网约车还是物流车； ·周边车辆是否已有固定补能地点； ·车辆经过时间与场站营业时间是否匹配； ·周边竞争站点的距离、功率、价格和车位数量； ·司机是否愿意为充电专门驶入场地。 项目建成后，也应继续记录不同时段的真实进站车辆，而不是继续使用投资前的预估数据。 二、导航能找到，车辆却…
用户在充电站经常会遇到一个疑问： “设备上明明写着120kW，为什么我的车只显示40kW？是不是充电桩虚标了？” 实际充电功率低于设备标称功率，并不一定代表设备故障。额定功率是充电设备能够提供的最大能力之一，最终实际功率还要由车辆和充电设备共同协商确定。 一、车辆本身能接受多少功率 不同车型、不同电池和不同电压平台，允许的直流充电功率并不相同。 即使接入同一台充电设备，一辆车可能允许较高功率，另一辆车可能只允许较低功率。充电桩不能绕过车辆控制，强行按照设备最大功率输出。 因此，判断速度是否正常时，首先要确认车辆官方公布的直流充电能力，而不是只看充电桩铭牌。 二、电量越高，功率可能越低 车辆电池…
