直流充电站建成后订单很少，最常见的处理方式是降价或者做优惠活动。 但如果问题出在车辆进不来、车位被占、设备经常故障或者用户根本搜索不到场站，单纯降价也很难解决问题。 建议先按下面7个环节逐项排查。 一、经过场地的车流，不等于充电车流 道路上新能源车辆很多，不代表这些车辆都有充电需求。 需要进一步观察： ·车辆是私家车、网约车还是物流车； ·周边车辆是否已有固定补能地点； ·车辆经过时间与场站营业时间是否匹配； ·周边竞争站点的距离、功率、价格和车位数量； ·司机是否愿意为充电专门驶入场地。 项目建成后，也应继续记录不同时段的真实进站车辆，而不是继续使用投资前的预估数据。 二、导航能找到，车辆却…
用户在充电站经常会遇到一个疑问： “设备上明明写着120kW，为什么我的车只显示40kW？是不是充电桩虚标了？” 实际充电功率低于设备标称功率，并不一定代表设备故障。额定功率是充电设备能够提供的最大能力之一，最终实际功率还要由车辆和充电设备共同协商确定。 一、车辆本身能接受多少功率 不同车型、不同电池和不同电压平台，允许的直流充电功率并不相同。 即使接入同一台充电设备，一辆车可能允许较高功率，另一辆车可能只允许较低功率。充电桩不能绕过车辆控制，强行按照设备最大功率输出。 因此，判断速度是否正常时，首先要确认车辆官方公布的直流充电能力，而不是只看充电桩铭牌。 二、电量越高，功率可能越低 车辆电池…
直流充电过程中，如果用户反映枪头明显发热、设备反复降功率或充电中途停止，现场人员最不应该做的，是连续多次重新启动，或者在没有判断原因的情况下继续让用户使用同一把枪。 更稳妥的处理方式是：先停止异常枪口使用，保留后台和现场信息，再交由具备相应能力的技术人员排查。 一、先记录具体是哪台设备、哪一把枪 不要只在维修群里发一句“充电桩又跳了”。 至少要记录： ·场站名称； ·设备编号； ·枪口编号； ·故障日期和时间； ·是否仍显示在线； ·是否已经停止该枪口继续接单。 同一台双枪设备的两把枪可能表现不同，枪号记录错误会直接影响后台查单和现场排查。 二、记录车辆型号和开始电量 如果异常只发生在某一辆车…
电动车充电桩常见有2路、10路、12路等不同规格。很多采购方会直接比较“哪一种更便宜”，但路数的本质是单台设备能够管理的充电端口数量，选型应先看场地分布和使用方式。 2路设备更适合小型、分散点位 如果一个点位只需要少量充电口，或者多个楼栋之间距离较远，采用小路数设备可以减少一台设备带过长线路的问题。它也适合先做小规模测试，再根据实际使用情况逐步扩容。 需要注意的是，点位过于分散时，设备数量、通信和维护点也会增加。因此不能只看单个点位方便，还要看整个项目的管理成本。 10路设备适合常见集中充电区 对于已有集中车棚、车辆停放较固定的小区，10路设备便于集中布线和管理。端口数量清晰，出现故障时也容易…
“小区安装100个电瓶车充电口，一共要多少钱？”这是物业和投资人经常提出的问题。 但只知道“100个充电口”，通常无法得到可靠总价。因为同样的端口数量，集中装在一个车棚和分散在多个楼栋，施工成本可能完全不同；现场已有配电和雨棚，与需要重新布线、搭建场地，投入也不一样。 完整预算至少要包含下面6类成本。 一、设备成本 设备成本与端口数量、设备路数、通信方式、计量方式、屏幕和刷卡配置等有关。采购时不要只比较单台价格，还要确认报价是否包含通信模块、后台系统、支付功能和必要配件。 二、配电和施工成本 这部分通常包括配电箱、断路器、电线电缆、线管、插座、接地、人工和运输。电源距离越远、分布点越多、现场开…
不少用户扫码充电时只看到一个总金额，不清楚其中多少是电费、多少是服务费。为了让收费更透明，国家有关部门已明确推动电动自行车充电收费实行“价费分离”。 所谓价费分离，就是把充电电费和充电服务费分别标示、分别计价，而不是只显示一个含糊的总价。 电费和服务费分别是什么 充电电费对应实际使用的电量。服务费则用于弥补充电设施建设、设备折旧、平台支付、日常巡检、维修维护等运营成本。 国家发展改革委办公厅、市场监管总局办公厅2024年发布的通知提出，居民住宅小区内的电动自行车充电设施用电，应按居民合表用户电价计收充电电费；充电服务费实行市场调节，运营单位应结合成本和市场情况合理制定。 深圳对收费公示有哪些要…
物业准备安装电动车充电桩时，最容易出现的问题不是“设备买贵了”，而是设备到场后才发现位置不合适、电源接不过来、网络信号差，或者居民根本不愿意把车推到充电区。 因此，在询价和选型之前，建议先完成下面9项现场调查。 一、统计电动车数量和充电需求 不要只统计小区总户数。更有用的数据是：目前大约有多少辆电动车、每天有多少辆需要充电、晚上充电高峰集中在什么时间、现有充电口是否经常满位。车辆数量决定项目规模，高峰使用情况决定首期需要安装多少端口。 二、观察车辆实际停放位置 居民通常会选择顺路、距离楼栋较近且方便推车的位置。如果充电区虽然空旷，却离主要出入口很远，建成后也可能使用率不高。建议在早晚高峰各观察…
“我们小区1元只能充几个小时，隔壁小区却能充更久，是不是收贵了？” 很多车主判断充电价格是否合理，只看一个数字：1元能买多长时间。时间越长，就觉得越划算。 但同样是充电4小时，不同车辆实际消耗的电量可能并不一样。要判断贵不贵，不能只比较时长。 同样的时间，用电量可能不同 电动车的电池容量、剩余电量和充电器功率都有差别。 有的车辆充电器功率较低，充4小时消耗的电量较少；有的车辆电池更大、充电功率更高，同样4小时会使用更多电量。如果所有车辆都按照完全相同的时间价格收费，就可能出现小功率车辆觉得“不划算”、大功率车辆更占优势的情况。 因此，一些智能充电桩会采用功率分档，不同功率对应不同的时长或价格。…
很多人看到“海南2030年将全面禁止销售燃油车”这类新闻，第一反应是：燃油车是不是马上不能开了？ 其实不是。 更准确地说，海南早在2019年就提出，到2030年开始禁售燃油车。它的重点不是让已经买了燃油车的人立刻不能用，而是把未来新增车辆逐步引向新能源汽车。 这个消息为什么值得普通车主、小区物业和停车场运营方关注？ 因为真正变化的，不只是汽车动力从“加油”变成“充电”，而是城市的停车场、小区车位、商业综合体、高速服务区，都要重新面对一个问题：车越来越电动化，充电设施跟不跟得上？ 有人会觉得，海南是旅游省份，政策特殊，跟其他城市关系不大。 这个理解只对了一半。 从反面看，海南确实有自己的生态定位…
