充电桩突破2.3万，服务用户近900万：广汽能源的答卷，不止于桩

当行业的目光还聚焦于车型迭代与价格战时，广汽能源于2025年1月17日正式发布了《2025年充电生态服务报告》，将竞争推向了新的维度。

近日，广汽能源正式发布了这份报告。数字无疑是耀眼的：截至2025年底，自营充电桩突破2.3万根，覆盖全国211座城市；累计服务用户近900万名，充电总量达14.3亿度。

图片来源于广汽集团

然而，比起这些庞大的规模数字，其背后所揭示的趋势更为关键。这不仅是一份成绩单，更是广汽集团在“2⁶能源行动”战略下，对新能源汽车产业下半场——“生态能力”竞争——所交出的一份系统性答卷。它清晰地指向一个未来：汽车公司的终极战场，将不再是公路，而是能源网络。

不止于“规模”：自建网络背后的战略“卡位”

长期以来，充电基础设施被认为是“重资产、慢回报”的苦差事，多数车企选择依赖第三方。但广汽能源在2025年的超常规布局，显然超越了简单的“补短板”逻辑。

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“9纵10横8大城市”补能网络的全面建成，意味着在核心城区，用户1公里内即可找到其站点。这超过23000根的自营充电桩中，直流快充桩占比超过75%，其中1000V高压快充桩数量更是位居车企首位。这确保了体验的一致性与技术可控性。

这一举动的战略深意在于，它将用户从“购车”到“用车”的核心体验闭环，牢牢沉淀在了自家体系内。当补能这一最大痛点转化为体验优势，车企便拥有了超越产品配置表的、更深层次的用户粘性。这并非只是服务，而是对未来话语权的一次关键“卡位”。

 超越“补能”：从超级快充到能源“路由器”

在超充领域，其充电桩的最高功率已提升至640kW，单枪峰值甚至可达720kW。这不仅是数字竞赛，更将直接重塑用户的“时间感知”，让充电体验无限接近加油。支撑这一体验的，是引入AI的智慧管理云平台，它使设备在线率达到了99.2%，实现了高效的实时调控与自动化运维。

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更具颠覆性的是其在V2G领域的突破。2025年8月，广汽能源完成了全国首张私家车主V2G放电订单；9月，建成了全国最大的V2G微网项目。这意味着，电动汽车不再是电网的单一负荷，而成为了一个移动的分布式储能单元。

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截至年底，其全国V2G放电总量已超135万度，参与电力交易电量超过1.3亿度。据此前广州V2G示范项目案例，车主在电价谷时充电、峰时向电网售电，可获得可观收益，甚至“足以抵扣停车费”。这一模式，正将每一辆广汽电动汽车，从一个消费终端，转变为可以参与能源市场交易的“微型电厂”。

 格局之变：从“造车”到“构建能源生态”

广汽能源的这份报告，应被视为广汽集团整体战略转型的一个关键剖面。

在“番禺行动”与“2⁶能源行动”的战略框架下，广汽的变革是系统性的。从导入IPD研发流程打破内部壁垒，到确立“用户第一”的文化重塑，其目标是通过组织与流程的重构，打通从技术开发到能源服务的完整价值链。广汽能源的快速推进，正是这种新型组织能力在能源赛道的兑现。

它标志着，头部车企的竞争正从单一的产品线对抗，演变为涵盖 “智能产品+充换电网络+能源运营服务” 的立体生态竞争。未来的车企，或将同时扮演“高端制造公司”与“智慧能源公司”的双重角色。

图片来源于广汽集团

广汽能源用2.3万根充电桩和近900万用户，勾勒出了一个正在加速到来的图景：汽车的终点是能源，能源的未来在于互动。

当充电网络实现广覆盖与超快充，它解决的是“有无”和“快慢”的问题；而当V2G开始规模化落地，它开启的则是“车-网-人”双向互动的全新能源关系。这不仅仅是技术的进步，更是商业模式的根本性变革。

对于行业而言，这份报告是一个强烈的信号：新能源竞赛的下半场，哨声已经吹响，而赛场正在从展厅转向更广阔的能源天地。广汽能源的这份答卷，或许正是未来十年产业格局的一个精彩伏笔。